Räjäytykset katkovat Tampereentien liikennettä

30.3.2010 09:05 Turun Seudun Vesi Oy:n putkilinjaa rakennetaan tällä hetkellä veden ja kuran keskellä. Tampereen moottoritien varressa, Jäkärlän ja Rauhakylän liittymien välissä aloitetaan tällä viikolla louhinta- ja räjäytystyöt, jotka aiheuttavat moottoritien liikenteeseen häiriöitä.

—Joudumme katkaisemaan liikenteen kolme-neljä kertaa päivässä muutamaksi minuutiksi kerrallaan. Räjäytystyöt kestävät noin kuukauden, kertoo Sami Elo, putkiurakkaa tekevän Powerman Oy:n vastaava mestari.
Räjäytystyöt tehdään päiväsaikaan aamuyhdeksän ja
iltapäivän kello kolmen välisenä aikana.
Putkiurakan hankalimmat alueet ovat juuri nyt työn alla. Liedon Aseman ja Saramäen vesivaraston välillä on useita moottoritieliittymiä ja pieniä puroja.
—Moottoritien liittymien kohdilla teiden alitukset tehdään tunkkaamalla. Esimerkiksi Tammentaantien alle tunkataan ensin 1.600-millinen putki. Isompi putki kairataan sitten tyhjäksi ja sen sisään asennetaan 1.200-millinen varsinainen vesiputki, Elo selostaa.
Rautatien alitus Maariassa tehdään samalla periaatteella, kiskojen ja putken selän väliin jää noin neljä metriä maata.
Maariassa Paattistenjoen alitus on valmistunut pari viikkoa sitten.
—Joki alitettiin kuivatyönä. Siihen tehtiin ensin kaksi patoa, joiden välistä vesi pumpattiin pois ja putki upotettiin joen alle. Talvikeleillä työ onnistui, nyt joessa virtaa niin paljon vettä, että työ olisi paljon haastavampi.
Paattistenjoen uomaan tehtiin samalla myös tyhjennyskaivo, jonka avulla putki saadaan tarvittaessa pumpattua tyhjäksi Paattistenjokeen. Vastaavia tyhjennyskaivoja on koko sadan kilometrin urakan varrella noin 75, korkeille kohdille taas asennetaan vastaava määrä ilmauskaivoja.
Kaikkia teitä ei kuitenkaan aliteta tunkkaamalla. Esimerkiksi Paimalantien ja Talolankadun risteys kaivetaan kesän korvilla auki kahdesta kohtaa.
—Siellä liikennettä järjestellään uudelleen kaivuutöiden ajaksi. Haittaa tulee noin kuukauden ajalle, Elo veikkaa.
Litimärkä maasto vaikeuttaa tällä hetkellä maarakentajien töitä pahasti. Teiden pohjat eivät kanna kuorma-autoja, joten putkien ja maa-aineksen kuskaaminen maastoon on paikoin mahdotonta. Kelien kuivuessa materiaaleja saadaan taas kuljetettua perille asti.

- Matti Lehtonen